Závodní upravy motoru cagiva 125 (2t)

Panové co takhle...vlastně začit řešit otazku těch uprav motoru...Pokecat co kdo zkusil a povedlo...se...poradit si...myslim že by tu oto byl zajem...Na ruzných strankách jsou ke skouknutí ruzne članky o upravach motoru rotax(aprilia) a tak si myslim že my hoši a slečny od cagivy by jsme se neměli nechat zaham byt ...

No clanky na strankach by urcite nebyli ubec marny ale ja nic o mitech nebo cagivach nesehnal ale rozhodne by se dalo mluvit o spoustech veci jako je napriklad Ladak prvni vec, karburator, trisky, klapky, prepousteci kanali, a urcite mnoho dalsiho ale z vlastni zkusenoisti nemuzu nic rict leda s ladakem je to tak ze zvysi docela dost vykon ten jsem mel

tak co se týýče vykonu .. no tím že závodím tak už se o něčem slyšel jako o tom jak se zvedne výkon .. no ale já jako sem se do ničeho ani nechtěl poštět protože co se týče leštění a upravování kanalu .. to vubec stačí tak málo a je ten válec v prdeli .. tak že bych tak viděl možná 160 kit ccm ale všechno stojí prachy všechno a čím vědčí vykon tim to mině vydrží a stojí to více a více peněz .. já osobně sem dával jen ty klapky karbonové a karbec ? chtěl sem tam dát 30 delerto ale neměl zavedené mazaní jako má ten origo...

na čem pak zavodíš.....?

jezdím motokáry .. helea koukal sme že taky asi sež zřranej motorkář pže víš o čem mluvíš ... co sem takhle četl ..

No...mě jen občas vadí nazory ruznych uprav 2 t motoru to se pak člověk dozvida věci a nejhorší když kluci motorkaři tomu začnou věřit...Ja mám strašně rad 2 t motory a upravy...a zajimam se oto...takže bych se chtěl podělit se skušenostma a tak...

Dellas dobre tez me to zajima ale beru to jako manasek tohle neni zivotni motorka do ktery budu sipat prachy jako do prasatka a ten vykon nikdy neudelas jako silnou motorku ta by te vysla levneji leda tak na zavody ale kdyz uz do neceho tak do originalnich nebo jistych soucastek jako ladak,karburatro,pretryskovani,klapky ale i to stoji hromadu penez a uz s timhle by to zralo 100 na 100 protoze ty cagivy jsou hrozny elephanti

Tak co se týče vylepšování motoru mě určitě taky zajíma ... ale na nějakej vyvoj nemám peníze a rozhodně by mě otec v tom nesponzoroval .. jinak sem se ptal ještě táty a taky se dělá že třeba se leští ojnice jeslti ste někdy někdo už slyšel .. nebo se na ní brousí špíčka aby *jakoby řezla vzduch* jenže to všechno stojí opravdu hodně peněz a navíc taková ojnička vydrží upný hovno protože je asi několika nasobně nachylnější na přetrhnuti .. pže uberete material a je to ...
Jinak určtě doporučuju zkusit udělat přezdstih na mitu .. nastavil sem si ho a je to podle mě o hodně lepší ale zaroven sem si tam dal karbonové klapky tak že .. to je spekulativní no ale na stránkách sem to popisoval viď biagii .. najde te to tam určitě ... jinak co se změnilo tahne to vic od spoda ale přestlo to točit .. tudíš se posunul krouťák dolů a má to podle mě o maliičkou horší vršek ale néé o moc. No jo jenže podle mě ten motor vydrží o hodně víc což je lepší ...
manas

jo a našel sem někde vejfuk na mito laděnej stal 600 liber

Panove ono nejde o penize...jen šikovnost a hlavně myslet..uty prace..jinak leštění ojnic dociliš o 30% větší pevnost tudiš ji mužeš malinko..liznout na brusce...ja zas mam jednu vyhodu že tata je nastrojař takže cokoliv potřebuju mi za darmou uděla je to sice pokus omil ale tak se to přeci dělá...

jjo jo to ti dávám zaaprvsu uurčitěěě ale já sem rád když to jezdí .. a když chci kone tak sednu ta tatovu a je to

Copak ma otec?

můjj otec má hornet 600 r.v. 2005 97,86 koní jede to parádně

miťas hele tady je moje icq určitě se ozvi a pokecame o 2t .. jj ? 248 954 322

takže rozhodl jsem se sem zveřejnit tuhle úpravu na cagiva mito 125 menuje se to yeis presne YAMAHA ENERGY INDUCTION SYSTEM tenhle vynalez ma patentovana yamaha a seriově se to dava na př na yamahu DT 125 na tehle strance v odkazu tuning se nato muzete podívat http://www.dt125.ic.cz/ zvyšuje to tach ve spodnich a středních otáčkách a snižuje o cca 13 procent spotrebu


no rozhodl jsem se že to skusim protože jsem měl 2 příruby

http://uloz.to/4222584/pict9235.jpg

do přírubi jsem udělal díru vrtákem M8 a narval tam kus nerezové trubky široke 11M http://uloz.to/4222640/pict9232.jpg

trubku jsem na konci rozklepal aby z příruby nevipadla
http://uloz.to/4222670/pict9234.jpg

na přírubu jsem nasadil hadici a druhý konec narval na železnou flašku od ředidla ktera tvarem pripomína flašku od božkova a ma objěm 500ML vše pečlivě uťesnit a a složit
http://uloz.to/4222731/pict9229.jpg
http://uloz.to/4222786/pict9223.jpg
http://uloz.to/4222884/pict9221.jpg

po složení motor okamžitě nastartoval nemohl jsem se dočkat až to skusim a první pocity velmi příznive propat mezi 7 a 8 tis byl skoro uplně přič motor krasně tahl od spodu a vytáčel se do mrtva a spotřeba klesla o 13 procent z karburatorem TM 35 a karbonovíma klapkama jezdim za 6 a když to honim tak za 7,5 a životnost motoru by se neměla nijak snižit spíše zvýšit určiťe to motor pěkně oživilo a hlavne se snim dá vpohodě jezdit ve střednich otáčkách a tam ke sem drív měl problem dostat 120 teť nemam problem dostat 140 s omlouvám se za hrubky v textu !!!! nejsem zrovna češtinář

ps: tak a teť su zvědavej jak me všichni vynadaj

Urcite prijatelny chtelo by to nejako lepe spracovat a byl bych schopnej i zaktualizovat tyto stranky at to tady fachci

klucí, hlavne pak spravne seridte karbec... at udelate v motoru cokoli. nekdo tam kopne kit na 160cc a divi se ze to zadre .. bud ma malej karbec takze chudobnou smes, nebo to spatne posteluje !!!!!!!!!!

Myslím že bych to mohl pochválit a že to má něco do sebe díky za tento přispěvek ;-)